Peça três orçamentos de proteção cerâmica no Algarve e recebe três números que não se parecem — e a diferença quase nunca está no frasco, está no que acontece à pintura antes dele. Na JustCars os pacotes estão publicados: €1.000 a €2.000, sempre com medição da espessura da pintura e correção a máquina incluída, no estúdio de Almancil — e revestimentos de longa duração até 8 anos por pedido.
Debaixo do mesmo nome vendem-se serviços genuinamente diferentes — e todos podem ser honestos. Numa ponta, um revestimento aplicado numa manhã sobre o estado atual da pintura: hidrofobia real, lavagens mais fáceis, selado tal como está. Na outra, um projeto de estúdio de vários dias em que a pintura é medida, corrigida a máquina e só depois revestida. Nenhum é engano; respondem a perguntas diferentes — e o preço diz-lhe qual delas está a ser respondida.
O que nunca aparece discriminado na fatura é a preparação. O cerâmico é duro e semi-permanente: o que ficar por baixo — riscos em espiral, oxidação, hologramas — fica selado durante toda a vida do revestimento. Por isso é na correção, não na química, que vive a maior parte do custo e do resultado; comparar dois orçamentos sem perguntar o que acontece antes do frasco é não comparar nada.
“Antes de qualquer revestimento, meço a pintura. O medidor diz-me se polimos, recuperamos ou desistimos — porque um revestimento cerâmico só selará o que estiver por baixo dele.”
Carroçaria revestida após correção guiada pelo medidor. Proteção até 2 anos.
O pacote que a maioria escolhe — fase de correção mais profunda antes do revestimento.
Tratamento completo com vidros e jantes. Longa duração até 8 anos: +€500–600.
O âmbito e o preço finais confirmam-se na inspeção — estas são âncoras públicas honestas, não preços-isco.
Cada projeto começa com o medidor de espessuras, não com um folheto. É a medição que decide o que o verniz aguenta com segurança: quanta correção, se a pintura precisa primeiro de restauro químico RestorFX no nosso centro de Loulé, ou — às vezes — se aplicar cerâmico agora é simplesmente a decisão errada. Esse veredicto ouve-o antes de pagar seja o que for.
Depois, os três pacotes publicados: €1.000 para a carroçaria, €1.500 para o pacote que a maioria escolhe, €2.000 para o tratamento completo com vidros e jantes. O sistema da casa é o ClearFX, da família RestorFX, aplicado com certificação e com proteção até dois anos — e há revestimentos de longa duração até 8 anos por mais €500–600. Sistemas como GTECHNIQ ou Gyeon arranjam-se por pedido; o padrão de preparação não muda com o rótulo.
UV e sal são precisamente o terreno onde o cerâmico melhor trabalha: a resistência química impede que a maresia e os dejetos de pássaro gravem o verniz, e as lavagens tornam-se mais rápidas e suaves — o que, por si só, preserva a pintura. Uma lavagem de manutenção de €150 a cada três meses mantém o revestimento em forma; membros do Care Club fazem-na a metade do preço.
A exceção honesta chama-se gravilha. Nenhum revestimento trava uma pedrada — é física, e esse trabalho é do PPF. Em muitos carros do Algarve a resposta certa é dupla: película nas zonas de impacto, cerâmico no resto. Quem está mais perto de uma terra concreta tem página própria — Almancil, Loulé, Quinta do Lago, Vale do Lobo, Vilamoura — e a recolha gratuita num raio de 15 km resolve a viagem nos dois sentidos.
Porque debaixo do mesmo nome vive tanto uma camada aplicada numa manhã sobre o estado atual da pintura como um projeto de estúdio de dois dias com correção medida a aparelho. As duas coisas são honestas — são é serviços diferentes. Os nossos pacotes estão publicados, €1.000–2.000, e dizemos exatamente o que entra em cada um.
Primeiro mede-se. Muitas vezes a resposta certa é restaurar o verniz quimicamente com RestorFX — no nosso centro em Loulé — e só depois revestir. Cerâmico por cima de verniz morto é dinheiro selado dentro do problema; dizemos-lhe isso antes de cobrar seja o que for.
A preparação. O revestimento sela o que estiver por baixo dele; nenhum logótipo no frasco corrige pintura por corrigir. Por isso cada projeto nosso começa no medidor de espessuras e num plano de correção — o marketing vem no fim, se vier.
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