Um clássico não quer parecer novo — quer parecer certo. O nosso trabalho de restauro no Algarve vive nessa linha: carácter original mantido, degradação travada, materiais recuperados à mão. O Morgan, o interior do Mercedes 560SL e o Porsche clássico do nosso portfólio saíram todos a parecer eles próprios — só que saudáveis.
Falamos português, inglês, russo, ucraniano e espanhol.
Pele creme estalada, um forro de teto a soltar-se, madeiras leitosas — os interiores envelhecem mais depressa do que os motores. Cosemos e forramos à mão: bancos reconstruídos ao carácter original, tetos colados de novo ou substituídos, volantes restaurados do liso-gasto ao toque de fábrica. Onde reconstruímos ou substituímos, o trabalho tem garantia; onde material antigo é revivido cosmeticamente, dizemos honestamente que a idade pode continuar — antes de começar, não depois.
A pintura original faz parte do valor de um clássico — apagá-la é o último recurso. Lacas de estágio único e décadas de sol respondem notavelmente ao polimento medido à máquina, e vernizes verdadeiramente cansados podem ser reconstruídos quimicamente no nosso centro RestorFX em Loulé em vez de repintados. Quando a pintura está mesmo perdida, o nosso lado de pintura acerta a cor e o acabamento de época — e só nos painéis que precisam.
Muitos clássicos chegam aqui acabados de sair de um celeiro, de um leilão ou de uma herança — carros para restauro, não carros restaurados. O primeiro passo não custa nada: avaliação no elevador, pintura medida, materiais verificados e um mapa honesto do que precisa já, do que pode esperar e do que nunca deve ser tocado. Depois o projeto corre por fases que o dono controla.
