Uma boa pintura é invisível — não devia conseguir encontrar o painel que foi tocado. É esse o padrão do nosso lado de pintura: cor de fábrica acertada no seu próprio carro (pintura queimada de sol incluída), esbatimentos nos painéis vizinhos onde a honestidade o exige, e uma fila que lhe dizemos à cabeça em vez de prometer milagres.
Falamos português, inglês, russo, ucraniano e espanhol.
A pintura tem a lista de espera mais longa da casa: uma repintura exterior completa significa normalmente duas a três semanas de fila antes de o trabalho começar. Os trabalhos pequenos andam muito mais depressa — dois ou três painéis levam tipicamente quatro a cinco dias. E muitos 'trabalhos de pintura' nem deviam ser pintados: a reparação sem pintura (PDR) tira mossas a €80–100 por painel com a pintura de fábrica intacta, jantes tocadas recuperam a €125, para-choques riscados reparam desde €250 e faróis cansados restauram desde €125 — muitas vezes na própria semana.
Os códigos de cor modernos são um ponto de partida, não uma resposta — dez anos de sol do Algarve mudam qualquer cor. Acertamos no próprio carro, esbatemos nos painéis adjacentes onde o olho apanharia a transição, e verificamos o resultado à luz do dia, não só na cabine. Metalizados, pérola e tri-coat levam as etapas extra de que realmente precisam.
Verniz oxidado, baço, cansado do sol nem sempre precisa de tinta: o RestorFX no nosso centro de Loulé reconstrói quimicamente o verniz por uma fração do custo da repintura, e um polimento profundo à máquina ressuscita mais acabamentos do que a maioria dos donos espera. Medimos a pintura primeiro e dizemos-lhe que caminho o seu carro merece — repintar só quando é a resposta honesta.
Preços de referência publicados — o orçamento final é confirmado após inspeção do carro.
